在汽车行业智能化的浪潮中,蔚来汽车作为新兴力量中的佼佼者,展现了它的创新精神和远见卓识。最近,蔚来率先推出了一个革命性的全新操作系统——「SkyOS·天枢」。这不仅是业界的首创,而且能够全面掌控汽车的各个系统和功能。
这一重大的技术突破,就像是为汽车操作系统注入了新的活力,实现了质的飞跃,将整个汽车行业推向了一个全新的高度。这不仅仅是技术上的一次革新,更是对汽车未来发展方向的一次深刻洞察和引领
今天我们就好好聊聊它。
一般,提起操作系统,大家可能都会想到微软的Windows和苹果的Mac OS,它们就像是电脑和手机的”大管家”,管着从大件儿的CPU到小玩意儿的电源开关,无论是复杂的游戏还是简单的休眠设置,它们都能搞定。
但说到汽车,情况就有点不一样了。以前,汽车里的各种系统,比如导航、自动驾驶、电子控制,甚至雨刷、窗户、座椅调节,都是各干各的,好像每个都有自己的小领地。
这种分散的局面,其实也有它的道理。毕竟,汽车关系到人的生命安全,对安全和稳定的要求比电子产品要高得多。而且,汽车制造本来就复杂,生产链条又长,所以当汽车开始用上电子控制单元(ECU)的时候,很多汽车制造商就选择了买现成的,而不是自己从头开始研发一个大规模的操作系统。
这种依赖买现成的模式,慢慢形成了一种循环:技术越进步,成本越低,汽车制造商就越依赖供应商,供应商也越来越多,越来越专业。这种依赖关系,好像成了一种很难改变的常态。
但现在,时代变了,需求也变了。汽车智能化的软硬件、人才和市场都在快速发展,已经到了需要一个能够统一管理的顶层操作系统的时候了。
就像Windows和Mac OS在电脑领域的地位一样,汽车行业也需要这样一个系统,来带领汽车进入一个全新的智能化时代。因此蔚来「Sky OS·天枢」的出现,正好弥补了这一缺失。
今年,蔚来在他们的创新科技日上,除了推出「Sky OS·天枢」这个全新的汽车操作系统,还展示了一些其他的智能技术成果。特别值得一提的是,他们发布了全球首个5纳米工艺的智能驾驶芯片——神玑NX9031。这个芯片在「Sky OS·天枢」的帮助下,能让蔚来的汽车变得更聪明。
虽然关于神玑NX9031芯片的具体细节没有透露太多,但我们知道它非常强大。它有超过500亿颗晶体管,无论是处理能力还是效率都非常高,甚至能做到一个顶四个。
特别值得一提的是,在昏暗的光线下,搭载了800万像素智驾摄像头的神玑NX9031,与行业旗舰智驾芯片相比,其拍摄的现场照片表现尤为出色。这对于智能驾驶技术的发展,无疑是一个巨大的飞跃。
此外,神玑NX9031在算法上也有显著提升,比如Transformer、LiDAR、BEV这些技术,性能至少提升了四倍。这就像是给汽车的智能驾驶系统装上了更强大的“大脑”,让它在处理紧急情况时反应更快,判断更准确。
有了「Sky OS·天枢」和神玑NX9031芯片的组合,蔚来还推出了「智能安全辅助2.0」系统。这个系统内置了中国首个「智能驾驶世界模型(NWM)」,能够在极短的时间内分析出各种可能的场景,并找到最佳的处理方案。它还能在复杂的环境中进行自我学习和验证,提高驾驶的安全性。
这个系统还能在复杂环境下提供紧急制动、碰撞预警和躲避等功能,而且动作更加平稳,不会让乘客感到不适。这得益于「Sky OS·天枢」的统一管理。
另外,蔚来的Banyan 3智能系统也带来了一些新功能,比如4D全域舒适领航,它不仅适用于自动驾驶场景,还能在非导航场景中提供舒适的驾驶体验。这个系统还特别关注后排乘客的舒适性,减少了晕车的感觉。
在座舱体验方面,Banyan 3系统还推出了「专家均衡器Pro EQ」,让用户能够享受到更专业的音效,甚至达到7.1.4全景声的效果。同时,它还支持「AI伴唱」和无麦K歌2.0功能,让车内娱乐更加丰富。
Banyan 3系统还接入了一些车载小程序,比如星巴克、麦当劳、微信读书、美团、顺丰等,让用户在车内就能享受到更多的服务,虽然这些小程序的开发和适配需要一些额外的工作。
最后,蔚来的NOMI智能助手也在不断进化。它现在不仅能提供停车建议、守卫摘要、服务预约等功能,还能根据AI算法,自动处理一些重要的事情,而不会让用户感到烦恼。NOMI的这些新功能,让它更像是一个全能的“大管家”,让车主的生活更加便捷和舒适。
另外,提到蔚来的车型,就不得不提其搭载的NOMI,而这位智能汽车界的贴心小助手,最近又学会了六个新招,让服务变得更加细致入微。
先说说「守卫摘要」,这个功能就像是个聪明的小秘书。当你的车进入守卫模式,NOMI会用它的AI大脑筛选出最重要的安全信息告诉你,省得你被一堆琐碎的事情烦扰,让守护变得更加高效。
接着是「停车助手」,这个功能就像个天气通。它会根据天气、温度,甚至是你要去的地方,推荐给你最合适的停车地点。比如外面下雨了,它就会建议你停在室内,这样车就不会淋湿了。
「服务管家」功能则更贴心,它能够根据你在车里设置的行程,自动帮你预约服务,就像有个私人秘书一样,让你出行更加轻松。
这些新功能让NOMI变得更加主动,它不仅能自己处理事情,有时候还能给你提建议,就像那些高级管家一样,他们的服务让主人感到更加舒适。
NOMI的“被动技能”也变得更强了。现在,当你问它问题时,NOMI不仅能给你提供信息,还能更富有情感地回答你,让你感觉它就像个真正的朋友。
蔚来最近还发布了第二代NIO Phone,这款手机从里到外都升级了,性能更强,但价格依然很实惠,6899元、6499元和7499元,性价比超高。
「Sky OS·天枢」系统则让新款NIO Phone和Banyan 3能够无缝配合,手机上的操作可以直接用到车上,让车和手机的互动更加紧密。
蔚来在智能系统、驾驶辅助、交互、生态互联上的这些进步,说明它已经达到了一个新的水平。如果其他品牌是通过增加功能或推出新产品来构建“生态圈”,蔚来则是从更深层次的规则和标准出发,建立了一个更加完善和可控的“生态系统”。
写在最后
可以说在NIO IN2024的展示会上,可以看出蔚来想通过研发让公司能长期盈利,同时让公司运作得更顺畅。这不仅仅是为了眼前的利益,而是考虑到了从产品出生到结束的整个过程。
李斌说,即使蔚来一年能卖出1000万台车,他们在研发上花的钱也不会增加太多。一开始可能看起来投入很多,但长期来看,这种投入会让公司发展得更轻松。
就拿芯片研发来说,开始的时候确实要花不少钱,但一旦开始大规模生产,成本就会降下来。这种通过研发来提高利润的方式,虽然效果可能不会立刻显现,但长远来看是值得的,总比只是降价竞争要好。
秦力洪也表示,这种通过研发来提高利润的做法,就像是给孩子最好的教育。虽然短期内看不到直接的收益,但长远来看,这种投资会带来更大的回报。
到了2024年,中国的新能源汽车市场竞争越来越激烈。大家都认为,接下来的3到5年将是决定胜负的关键时期。因此李斌相信,只有通过有效的研发投入,蔚来才能在这场竞争中赢得一席之地。